现阶段，伴随着我国社会经济的不断发展，加之国内贸易与国际贸易的规模不断扩大，我国港口的技术能力以及基础设施建设正在逐渐的发展，也更加重视港口建设的合理化与科学化，且在全球范围内已经处在了领先行列。近些年来，许多港口为了增强自身的竞争能力，正在不断的推进数字化、智能化与自身业务的结合。在现代化信息技术的支持下，数据格式与港口的信息资源有了统一标准的可能性，这促使着港口在自身数字化与智能化发展的进程中展现出了积极的发展局面。不仅如此，智能化港口建设过程中相关的工作人员的综合素质也在不断的增强，其掌握信息技术的能力也在逐步提升。除了人力资源之外，物资方面的投入也在持续加大，尤其是针对智能化建设方面，我国一些港口为了能够实现港口智慧化化应用的高水平，正在不断的增加投入的力度。 除此之外，基于当前“一带一路”倡议的持续推进，港口领域建设数字化和智慧化港口的定位与目标也随之产生了一系列的变化，在自身的建设中逐渐融入了大数据、云计算、5G技术以及物联网技术等较为先进的信息化技术。与此同时，一些港口还在自身所处地区的周边区域内建立起了智慧型信息枢纽，借助该信息枢纽，港口达成了自身服务、功能以及技术等层面的转型升级，智慧港口的数字化建设不仅仅实现了规模的扩大化，其质量也在逐步的提升，致力于成为在世界范围内领先的港口，提供智能化和数字化水平相对较高的智慧港口服务。 东华软件把握全球数字经济发展的大好时机，搭建以工业互联网、大数据、人工智能、区块链、5G、云计算等新一代信息技术的新型智慧港口管理平台。通过车、船、机、人、货、场全面互联，实现全要素、全价值链、全产业链的全面连接，全局优化港口物流资源配置，提升港口枢纽效率。IT和OT充分融合共享，为港区制造企业、腹地资源、下游客户提供数字化交付，全面提升一站式在线服务。
通过东华三维可视化平台实现可交互式的 Web 三维场景，可进行缩放、平移、旋转、翻转，场景内各设备可以响应交互事件。结合三维引擎强大的渲染能力，保证场景在 Web 中高效流畅地加载运行并保证优秀的可视化效果。2D、3D 无缝衔接，完美融合。注重细节刻画，点击相对应的设备能显示其作业等信息。
（1）货轮信息可视化
每条船舶显示船名、船运公司、船型、驻泊计划、船长头像，易进行识别和管理。船舶的2D面板显示了航线、进口航次、出口航次。货轮运输与可视化系统相结合，能准确显示靠泊时间、实际开工时间、计划完工时间、计划离泊时间、总冷/危/超、剩冷/危/超、总大小箱、剩大/小箱、作业总量、剩余作业、剩余装船、剩余卸船，通过数据驱动实现对船只装卸总量（完工、作业中）的统计，分析船舶作业效率，为合理安排工班、调配资源提供科学依据。
（2）船舶效率分时分析
用3条不同颜色的折线图表示卸船、装船、航行中的船在不同时期的效能，船舶作业效率=船舶剩余作业量/船舶剩余作业时间。如果堆场的有效作业量（装卸船+装卸车）＝船舶操作量+闸口流量。那么拖车滞港率低、船舶效率高。通过长时间的数据统计监测，我们能得出滞港值与空耗值合理区间，如果偏离区间说明数据异常，系统自动触发报警机制，提醒中控人员及时调配作业资源。
（3）岸桥信息可视化
港口每天有数十条船完成停靠、数百辆集卡在港区内不停地穿梭、数万集装箱完成装卸，这些操作都需要港口计划员来制订计划，依靠人脑去规划每天的作业。如果结合东华的可视化技术，能进一步提高调度和计划的智能化程度。岸桥的2D面板显示了作业泊位、作业船只、大车位号、岸桥状态、行驶状态、作业状态、台时量、作业量、本班出勤、周期，接入实时数据，能有效进行资源的调配。
（4）集装箱信息可视化
由于集装箱可以把各种繁杂的件货和包装杂货组成规格化的统一体，因此可以采用大型专门设备进行装卸、运输，保证货物装卸、运输质量，提高码头装卸效率，因此很多危险物品会采用集装箱运输。集装箱的冷/危/超箱数，作业峰值/谷值，接入实时数据可动态显示。高危商品实时防护，确保万无一失。可以在峰值区间多投入机械，谷值时减少机械投入，以达到节能降耗效果。
（5）堆场可视化
堆场透明化，接入数据可实时显示堆场利用率，利用率增加会导致龙门吊的作业难度加大，有可能场地翻箱的概率要增加，影响到龙门吊的作业效率，管理者可提前进行资源调配。堆场在安排进出口箱堆放时，为了同时保证场地的充分利用以及岸桥的作业效率，通常需要在同一块箱区内安排多条船的进出口箱。而同一块箱区通常只会安排一台场桥作业，因此实际作业过程中会遇到不同船舶作业冲突的情况，这种冲突的概率会随着当班装卸船作业量的增加而增加。因此对提箱翻箱率、移箱翻箱率、装船翻箱率都有较高要求2D面板的相关数据能帮助运维人员有效进行资源调节。
港口要根据不同的港口企业或者港区进行划分，形成不同的几个园区，每一个园区都要由陆路客货运输体系、港口码头作业体系、堆场（园区）仓储作业体系、物流装备等系统组成每个体系都有自己独特的特点，所需要运用的技术设备以及记录的运输信息都不一样。这些系统要包含港口物流的所有环节以及整个流程，可以为企业生产以及口岸监管提供更加全面和细致的信息。
（1）陆路客货运输体系
陆路客货运输体系陆路客货运输体系主要收集运输车辆的信息，主要采用车辆识别传感、压力速度传感、GPS跟踪、视频监控等技术。车辆识别传感识别和记录运输车辆的类型、车牌、所属公司等相关信息，方便管理部门和货主监管和查询。压力速度传感，记录和传输车辆货载和运行数据，车辆有没有超重超速或者非正常停泊一眼就可以看出来。GPS跟踪主要是车辆的定位，一般情况下，在陆上运输阶段车辆定位和箱子定位是统一的。视频监控主要是方便相关人员的检查，特别是处于海关监管下的箱子，有视频监控可以方便海关的查验。
（2）港口码头作业体系
港口码头作业体系港口码头作业体系主要收集码头前沿作业的相关信息，主要采用视频监控、识别传感、GPS+GIS跟踪、自动分拣等技术。视频监控同时为海关等口岸部门和港口企业提供前沿的生产情况，实现海关全区无盲区监管，并可为港口企业中控室提供生产现场情况。识别传感是识别箱子相关信息的，根据港口昼夜生产计划，对具体每个箱子是否需要卸，在船舶的什么位置，是直取还是进库等信息进行识别，并反馈给中控和桥吊、集卡司机。GPS+GIS跟踪实现动态的箱子跟踪，方便货主查询和安排拖车出港。自动分拣，基于识别传感的信息，电脑自动给箱子加上某些属性，提高生产效率和准确性。
（3）堆场（园区）仓储作业体系
堆场（园区）仓储作业体系堆场（园区）仓储作业体系主要收集港口库场和物流园区仓库里的相关信息，主要采用视频监控、湿度、热敏、烟感传感、气体传感、定位传感等技术。视频监控方便货主和库场管理人员了解货物所处状态，特别是方便物流企业进行管理。湿度、热敏、烟感传感主要是出于消防的考虑，保证库场的安全，实现全天候自动检测仓库环境。气体传感，有些货种对于空气环境要求很高，气体传感可以报告仓库空气的一些指标，辅助物流企业的管理。定位传感放在物品内，报告物品（箱子）所处货架或者堆场的位置，方便查找。
（4）物流装备系统
自动导引车辆(AGV)是现代化港区自动化运行主要的港区内流动设备，通过自动化控制技术的应用，实现自动导引车辆的智能化运行。港口智能交通体系基于通过为道路集装箱运输车配置GPS、RFID电子标签，建立覆盖码头、口岸、物流园区、堆场等区域的集装箱、货物、运输工具的感知识别网络，实现港口码头物流信息的感知采集、数据共享和交换。
（1）智慧港口管控一体化
通过平台搭建基于端、边、云的智能生产控制系统，以信息物理系统理论、技术和方法为支撑，采用物联网感知、通信导航、云计算、模型服务、大数据等技术，统筹协调上百个生产要素，实现了对码头作业的全流程智能调度和自动化高效管理。
（2）集装箱智能化及深度追溯
集装箱集中管控：实现从客户业务办理，仓单处理、智能堆场计划及收提箱作业、装卸船作业、拆装箱、计收费等的全自动化、全流程业务管理。
统一的标识解析服务体系：综合运用5G、人工智能、自动工业控制等技术进行集装箱码头、堆场的装卸机械（桥吊、轮胎吊、轨道吊）数据的统一采集、管理，建立集装箱标识解析体系，实现集装箱多式联运全流程的深度追溯。
（3）散货管理系统
实现散杂货从客户业务申报，商务计划下达，物流派车，司机接单，停车场排队，预约入港，一次过磅，现场作业，二次过磅，到出港的全过程管控。综合运用车号识别、GPS、射频卡、ETC等技术，减少人力成本，提升集疏港效率。
（4）件杂货管理系统
实现件杂货从客户业务申报、商务计划执行、作业车辆入港、货物信息核查、现场智能理货，到仓储装船发货、岸边装船入舱的全过程管控。
综合运用物联网、三维展示、GIS地图、视频识别等技术，减少人工作业，实现件杂货单证无纸化，作业数字化、可视化、精细化管控。
（5）液化品管理系统
实现油品作业从商务计划编制、工艺作业票和昼夜计划下达、火车储罐管道计量计算、汽运集疏港作业、设备管理、统计分析，再到商务计费的全过程闭环管控。综合运用储罐计量计算体系算法化计算罐容作业数据，为商务计费提供作业数据，实现油品作业的全流程数字化、管控信息化。
（6）统一外部门户
外部门户中心服务于港口日常运营活动中的外部企业及港口普通用户。支持用户基本信息维护，统一登录认证， 根据用户权限，有选择性的进行内容和应用功能的分发。为港口客户提供生产信息查询、业务办理等统一入口。
1、智慧港口标准
梳理、研究和制定智慧港口相关业务标准、相关技术标准等智慧港口数字化标准。
2、智慧港口基础设施
建设覆盖整个港口的一张网络、网络安全体系、跨港区的数据中心和容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧港口建设做好支撑保障。
3、设备自动化、无人化
建设集装箱码头、干散货码头、件杂货码头、油品码头自动化、无人化、智能化系统，实现安全生产、智能生产。
4、生产数字化平台
建设基于工业互联网平台、大数据、人工智能等新基建技术的数字化平台，深入生产组织、运营状况实时跟踪等方面的应用，推进港口数据集中统一、共享，实现港口运行全状态实时化和可视化、决策协同化和智能化。提高港口装卸效率、降低船泊在港停时、提高生产管理智能化水平。
5、生态在线服务
为港口各部、港口企业、腹地资源企业、港口产业公司、下游客户、政府监管、经营机构、物流企业、. 上下游港口建立数字化生态圈服务平台，实现港口生态链链相关方的信息互联互通和业务的线上化办理。
